Sân bay quốc tế Kansai – Wikipedia tiếng Việt
Sân bay quốc tế Kansai (關西國際空港 (Quan Tây Quốc Tế Không Cảng) Kansai Kokusai Kūkō, Kansai International Airport) (IATA: KIX, ICAO: RJBB) là sân bay quốc tế lớn của Nhật Bản. Đây là công trình được xây dựng trên một đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka, ngoài khơi đảo Honshu, cách 38 km (24 mi) về phía Tây Nam với ga Ōsaka, nằm giữa ba đô thị là: Izumisano (phía Bắc)[4], Sennan (phía Nam)[5] và Tajiri (giữa)[6] của tỉnh Osaka.
Nó còn có tên khác là Sân bay Osaka Kansai (大阪關西空港 (Đại Phản Quan Tây Không Cảng) Osaka Kansai Kūkō, Osaka Kansai Airport) hoặc Kankū (関空 (Quan Không)). Năm 2004, sân bay này có 102.862 chuyến bay, trong đó có 72.096 là quốc tế và 30.766 là chuyến nội địa, tổng lượng khách là 15.340.975 người trong đó có 11.162.533 là quốc tế và 4.178.422 là nội địa.
Sây bay Kansai được mở cửa vào ngày 4 tháng 9 năm 1994, giúp giảm tình trạng quá tải cho Sây bay quốc tế Osaka, sân bay mà từ sau thời điểm này chỉ phục vụ các chuyến bay nội địa. Khu nhà ga số 1 (Terminal 1) được thiết kế bởi kiến trúc sư người Italia Renzo Piano. Tính đến năm 2008, đây là sân bay có nhà ga mặt đất dài nhất thế giới 1,7 km (1,1 mi). Cây cầu nối ra sân bay dài 3,5 km.
Vào những năm 1960, khi hoạt động thương mại của vùng Kansai bị suy giảm nhanh chóng do sức hút của Tokyo, những nhà hoạch định đã đề xuất xây dựng một sân bay mới gần Kobe và Osaka. Sân bay quốc tế Osaka, tọa lạc tại vùng ngoại ô đông đúc dân cư của thành phố Itami và thành phố Toyonaka, bị bao quanh bởi các tòa nhà nên không thể mở rộng và rất nhiều cư dân sống gần đó thường xuyên than phiền về vấn đề ô nhiểm tiếng ồn.
Sau khi nổ ra các cuộc biểu tình phản đối của người dân liên quan đến sân bay quốc tế Tokyo mới (nay là sân bay quốc tế Narita), được sân dựng trên một khu đất trưng thu ở vùng ngoại ô thuộc tỉnh Chiba, những nhà hoạch định đã quyết định sân dựng sân bay mới của vùng Kansai ở ngoài biển. Sân bay mới là một phần của kế hoạch phát triển mới nhằm mang lại sức sống mới cho Osaka, lúc đó đã bị mất vị thế về kinh tế và văn hóa vào tay Tokyo gần một thế kỷ [7].
Ban đầu, sân bay mới được lên kế hoạch sẽ được xây dựng gần Kobe nhưng chính quyền Kobe không chấp nhận kế hoạch đó nên sân bay mới phải dời địa diểm xây dựng về phía nam của vịnh Osaka. Tại địa điểm này thì sân bay mới có thể mở cửa hoạt động 24/24 giờ hằng ngày không như sân bay cũ nằm trong thành phố.
Sân bay Kansai được xây dựng trên hòn đảo nhân tạo với tổng diện tích 511 ha. Hòn đảo nằm trên vịnh Osaka cách đất liền 5 km, có hình chữ nhật, nhìn từ trên xuống như một hàng không mẫu hạm. Để hoàn thành công trình tạo đảo và xây dựng sân bay, người Nhật đã phải mất 20 năm trời với 1500 tỉ Yên phí tổn. Đầu tiên người ta bỏ ra 6 năm với 550 triệu Yên để hoàn thành hòn đảo nhân tạo (bao gồm làm móng xây đê và đổ đất làm đảo).
Đáy biển Osaka có tầng đất nhão dày 20m, phía dưới là tầng đất hồng tích dày 400m nữa. Muốn làm sân bay phải có móng thật chắc. Các kỹ thuật viên Nhật Bản đã quyết định đóng 1 triệu cọc thép có đường kính 40 cm vào tầng đất nhão, sau đó đổ đất lên gây áp lực cho nước ở dưới tầng đất thoát ra ngoài để tạo móng chắc. Tiếp theo, họ xây dựng một con đê bảo vệ lấy vùng biển sẽ xây đảo. Con đê dài 11 km được làm trong 2 năm gồm: 8666m đê bằng đá hộc đổ thoai thoải, 1790m đê bằng những khúc gang cong, 721m đê bằng các rọ đất đá, ngoài ra còn có 780m đê đóng bằng các cọc sắt. Sau khi làm xong con đê này, họ mới bắt đầu đổ đất cát thành đảo. Trải qua 3 năm thi công không nghỉ, người ta đã đổ vào đó 180 triệu m³ cát, hoàn thành một hòn đảo nhân tạo cao 33m từ đáy trở lên.
Sau khi làm xong đảo, người ta bắt tay vào xây dựng sân bay Kansai. Trước đó Nhật Bản đã mở rộng cuộc thi tuyển các đồ án thiết kế của kiến trúc sư Italia Renzo Piano. Sự ưu việt của đồ án này là toàn bộ tòa lầu sân bay hầu như không có bê tông mà chỉ là những thanh giằng bằng thép không rỉ lắp rắp với kính màu. Từ trên không trung nhìn xuống tòa lầu sân bay trông như một con chim lớn đang xòe hai cánh với nóc lầu có hình uốn lượn như sóng biển. Các mái lầu hạ thấp dần để tăng khả năng quan sát của tháp kiểm tra. Nhìn toàn bộ công trình rất nhẹ nhàng và thanh thoát.
Để duy trì giao lưu giữa sân bay với bên ngoài, trước hết các kỹ thuật viên cho xây cầu sắt nối liền đảo với đất liền dài 3,7 km. Cầu gồm 2 tầng, tầng trên rộng 30m có 12 đường xe hơi chạy với tốc độ 80 km/h, tầng dưới là đường sắt. Cầu có 31 mố cầu mà tới 29 mố cầu phải xây trên mặt biển. Để xây mố cầu người ta đóng cọc sắt sâu xuống đáy biển tới 60m. Chiều cao của cầu là 108m.
Hiện nay sân bay Kansai phải đối mặt với những khó khăn: sân bay không có vật cản gió cho những máy bay lên xuống. Công ty hàng không Nhật quy định nếu gặp sức gió vượt quá 13 m/s sẽ đình chỉ máy bay lên xuống. Như qua điều tra được biết, vịnh Osaka những ngày có sức gió 13 m/s chiếm 0,6% của một năm. Khó khăn thứ hai là sự ăn mòn của muối biển, nước biển thì là đương nhiên, nhưng gió biển cũng chứa đầy muối. Để chống muối, các kĩ sư đã lặp đặt hệ thống lọc muối ở những chỗ thông gió. Song tuổi thọ của máy lọc muối cũng chỉ được có một năm nên hằng năm phải thay hàng loạt, tốn tới hàng trăm triệu Yên.
Khó khăn thứ 3 là sân bay được xây dựng trên đảo nhân tạo nên thường xuyên bị lún. Theo tính toán thì sau 30-50 năm đảo mới ổn định. Ban quản lý sân bay đã tính, ở đáy nước sâu 18m, đảo cao từ đáy trở lên 33m, mỗi ngày bình quân đảo lún 1mm đến khi ổn định sân bay vẫn còn cao hơn mặt biển 4m. Hơn nữa đảo có 98 cột lớn làm trụ cho toàn nền đảo, mặt khác toàn bộ cấu trúc trên đảo đều mỏng nhẹ nên tạm thời có thể yên tâm.
Các hãng hàng không quốc tế và các tuyến điểm[sửa | sửa mã nguồn]
Sảnh đến quốc tế tại tầng 1, Sảnh đi quốc tế làm check-in tại tầng 4 và lên máy bay tại tầng 3.
| Hãng hàng không | Các điểm đến | Wing |
|---|---|---|
| Aircalin | Nouméa | Nam |
| Air Busan | Busan [từ 26.04.2010] | Bắc |
| Air China | Bắc Kinh - Thủ Đô, Đại Liên, Thượng Hải - Phố Đông | Nam |
| Air France | Paris-Charles de Gaulle | Nam |
| Air India | Delhi, Hong Kong, Mumbai | Nam |
| Air Macau | Macau | Bắc |
| Air New Zealand | Auckland, Christchurch | Nam |
| Alitalia | Rome-Fiumicino | Bắc |
| All Nippon Airways | Okinawa, Sapporo-Chitose | Nội địa |
| All Nippon Airways A | Dalian, Hong Kong, Thanh Đảo, Seoul-Gimpo [ngưng từ 28.03.2010][8], Seoul-Incheon, Bắc Kinh - Thủ Đô, Tokyo-Narita | Bắc |
| All Nippon Airways bay bởi Air Nippon | Fukuoka, Hakodate, Memanbetsu[theo mùa], Okinawa, Sapporo-Chiotse, Tokyo-Haneda, Wakkanai [theo mùal] | Nội địa |
| All Nippon Airways bay bởi Air Nippon | Bắc Kinh - Thủ Đô, Hàng Châu, Hạ Môn [ngưng từ 28.03.2010] | Bắc |
| Asiana Airlines | Busan, Saipan, Seoul-Gimpo, Seoul-Incheon | Bắc |
| Cathay Pacific | Hong Kong, Đài Bắc - Đào Viên | Bắc |
| Cebu Pacific | Manila | Bắc |
| China Airlines | Đài Bắc - Đào Viên | Nam |
| China Eastern Airlines | Bắc Kinh - Thủ Đô, Nam Kinh, Côn Minh, Thanh Đảo, Thượng Hải - Phố Đông, Yên Đài | Nam |
| China Southern Airlines | Trường Sa (Hồ Nam), Đại Liên, Quảng Châu, Cáp Nhĩ Tân, Thẩm Dương | Nam |
| Continental Airlines bay bởi Continental Micronesia | Guam | Nam |
| Delta Air LinesB | Guam, Honolulu, Seattle/Tacoma [từ 09.06.2010][9] | Bắc |
| EgyptAir | Cairo, Luxor | Nam |
| Emirates | Dubai | Nam |
| EVA Air | Đài Bắc - Đào Viên | Bắc |
| Finnair | Helsinki | Bắc |
| Garuda Indonesia | Denpasar/Bali, Jakarta | Bắc |
| Hainan Airlines | Haikou | Nam |
| Japan Airlines | Fukuoka, Okinawa, Sapporo-Chitose, Tokyo-Haneda | Nội địa |
| Japan Airlines A | Bắc Kinh - Thủ Đô, Quảng Châu, Hong Kong, Thượng Hải - Phố Đông, Đài Bắc - Đào Viên, Tokyo-Narita | Nam |
| Japan Airlines bay bởi J-Air | Fukuoka | Nội địa |
| Japan Airlines bay bởi JALways | Bangkok-Suvarnabhumi, Denpasar/Bali, Guam, Honolulu | Nam |
| Japan Airlines bay bởi JAL Express | Tokyo-Haneda | Nội địa |
| Japan Airlines bay bởi JAL Express | Seoul-Gimpo, Thượng Hải - Phố Đông | Nam |
| Japan Airlines bay bởi Japan Transocean Air | Ishigaki, Okinawa, Tokyo-Haneda | Nội địa |
| Jeju Air | Seoul-Gimpo, Seoul-Incheon | Bắc |
| Jetstar Airways | Cairns [từ 01.04.2010][10], Gold Coast, Sydney [ends 3 April] | Bắc |
| Jetstar Pacific Airlines | Đà Nẵng | Bắc |
| Jin Air | Seoul-Incheon | Bắc |
| KLM | Amsterdam | Bắc |
| Korean Air | Busan, Guam, Jeju, Seoul-Gimpo, Seoul-Incheon | Bắc |
| Lufthansa | Frankfurt | Bắc |
| Malaysia Airlines | Kota Kinabalu, Kuala Lumpur | Bắc |
| MIAT Mongolian Airlines | Ulan Bator [theo mùa] | Bắc |
| Philippine Airlines | Manila | Nam |
| Qatar AirwaysC | Doha | Bắc |
| Shandong Airlines | Tể Nam | Bắc |
| Shanghai Airlines | Thượng Hải - Phố Đông | Bắc |
| Shenzhen Airlines | Phúc Châu, Thâm Quyến, Vô Tích | Nam |
| Singapore Airlines | Singapore | Nam |
| StarFlyer | Tokyo-Haneda | Nam |
| Thai Airways International | Bangkok-Suvarnabhumi, Manila [ngưng từ 28.03.2010] | Bắc |
| Turkish Airlines | Istanbul-Atatürk | Bắc |
| United Airlines | Đảo Guam, San Francisco | Bắc |
| Uzbekistan Airways | Tashkent | Bắc |
| Vietnam Airlines | Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng (từ 28 tháng 10 năm 2018) | Nam |
| Vladivostok Air | Vladivostok, Yuzhno-Sakhalinsk [hàng hóa] | Nam |
| Xiamen Airlines | Hàng Châu, Hạ Môn | Nam |
Hàng hóa[sửa | sửa mã nguồn]
| Hãng hàng không | Các điểm đến |
|---|---|
| Air China Cargo | Bắc Kinh, Thượng Hải - Phố Đông |
| Aircompany Yakutia | Thượng Hải - Phố Đông |
| Air Hong Kong | Hong Kong |
| ANA Cargo | Bangkok-Suvarnabhumi, Đại Liên, Thanh Đảo, Saga, Thượng Hải - Phố Đông, Tokyo-Haneda, Tokyo-Narita, Hạ Môn |
| ANA & JP Express | Seoul- Incheon |
| Asiana Cargo | Osaka-Itami, Seoul-Incheon |
| Cathay Pacific Cargo | Hong Kong |
| China Airlines Cargo | Đài Bắc - Đào Viên, Los Angeles |
| China Cargo Airlines | Thượng Hải - Phố Đông, Xiamen |
| China Postal Airlines | Thượng Hải - Phố Đông |
| Dragonair | Hong Kong |
| FedEx Express | Anchorage, Memphis, Oakland |
| JAL Cargo | Bangkok-Suvarnabhumi, Dalian, Thành phố Hồ Chí Minh, Hong Kong, Thượng Hải - Phố Đông, Tianjin, Tokyo-Narita |
| Korean Air Cargo | Seoul-Incheon |
| Lufthansa Cargo | Frankfurt, Krasnoyarsk |
| Nippon Cargo Airlines | Bangkok-Suvarnabhumi, Hong Kong, Thượng Hải - Phố Đông, Seoul-Incheon, Singapore, Tokyo-Narita |
| Polar Air Cargo | Chicago-Ohare, Thượng Hải - Phố Đông |
| Shanghai Airlines Cargo | Thượng Hải - Phố Đông |
| Singapore Airlines Cargo | Los-Angeles, Singapore |
| UPS Airlines | Anchorage, Clark, Thượng Hải - Phố Đông, Tokyo- Narita |
- ^ “New Management Setup of Kansai Airport” (PDF). Kansai Airports. Kansai Airports. 1 tháng 4 năm 2016. Truy cập ngày 24 tháng 4 năm 2016.
- ^ “FedEx Opens North Pacific Regional Hub at Kansai International Airport”. newswit.com. 3 tháng 7 năm 2014. Truy cập ngày 3 tháng 7 năm 2014.
- ^ “Preliminary Operational Statistics for KIX and ITM for December and Calendar Year of 2015” (PDF). New Kansai International Airport Co., Ltd. New Kansai International Airport Co., Ltd. 20 tháng 1 năm 2015. Truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2015.
- ^ Home Lưu trữ 8 August 2011 tại Wayback Machine.. Hotel Nikko Kansai Airport. Retrieved on 23 July 2011. "Hotel Nikko Kansai Airport 1, Senshu-kuko Kita, Izumisano-shi, Osaka, 549-0001, Japan "
- ^ "OSAKA KANSAI (Kansai International Airport)." JAL Cargo. Retrieved on 23 July 2011. "Departure JAL Export Cargo Bldg. 1 Senshu Airport Minami, Sennan, Osaka Arrival JALKAS Import Cargo Bldg. 1 Senshu Airport Minami, Sennan, Osaka"
- ^ "航空運送事業の許可について（Peach・Aviation 株式会社）." Ministry of Land, Infrastructure, Transport, and Tourism. 7 July 2011 (Heisei 23). Retrieved on 21 July 2011. "１．本社所在地 大阪府泉南郡田尻町泉州空港中１番地（関西空港内）"
- ^ Osaka Journal; Impatient City's Mission: Steal Tokyo's Thunder, New York Times, 9 December 1989
- ^ http://finance.yahoo.com/news/ANA-Group-Corporate-Plan-for-iw-2467042907.html?x=0&.v=1
- ^ “Delta News Hub”. Truy cập 29 tháng 9 năm 2015.
- ^ “Cairns News”. Truy cập 29 tháng 9 năm 2015.
0 comments: